{"id":6611,"date":"2018-09-28T06:26:47","date_gmt":"2018-09-28T04:26:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=6611"},"modified":"2018-10-01T14:22:56","modified_gmt":"2018-10-01T12:22:56","slug":"innotrans-2018-plattform-fuer-den-e-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/innotrans-2018-plattform-fuer-den-e-bus\/","title":{"rendered":"Innotrans 2018: Plattform f\u00fcr den E-Bus"},"content":{"rendered":"
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Gestartet ist die Innotrans in Berlin (18. bis 21. September 2018) als Messe f\u00fcr Schienenfahrzeuge, die nach wie vor den Schwerpunkt auf dem Berliner Messegel\u00e4nde bilden. Inzwischen sehen aber einige Bushersteller die Innotrans auch als eine gute Plattform<\/strong>, um ihre Fahrzeuge dem Fachpublikum zu pr\u00e4sentieren und so zogen in diesem Jahr Berlin sogar der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover vor. Der Fokus lag dabei ganz klar auf dem Thema Elektromobilit\u00e4t<\/strong>.<\/p>\n

So wurde beim International Bus Forum<\/strong> unter dem Titel \u201eElektrobusse im \u00d6PNV: L\u00f6sung f\u00fcr Luftreinhaltung und Klimaschutz im st\u00e4dtischen Verkehr?\u201c auch \u00fcber die Frage der Einsatzreife von Elektrobussen diskutiert. Hierbei vertraten die Teilnehmer der Podiumsdiskussion durchaus unterschiedliche Positionen. So stellte Sigrid Evelyn Nikutta, die Chefin der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), die derzeitige Einsatzreife der E-Fahrzeuge durchaus in Frage<\/strong> \u2013 jedenfalls soweit es die induktive Aufladung betrifft. Nikutta bezog sich dabei auf die Erfahrung der BVG mit dem Einsatz von E-Bussen im innerst\u00e4dtischen Linienverkehr in der Hauptstadt.<\/p>\n

Hingegen sagte Marc Vanhoutte von Transdev, dass die Verf\u00fcgbarkeiten von E-Bussen gr\u00f6\u00dfer als bei Dieselfahrzeugen sei. E-Busse bei Transdev w\u00fcrden j\u00e4hrlich zwischen 70.000 und 105.000 km<\/strong> zur\u00fccklegen. Die Busse seien in und um Eindhoven und Amsterdam t\u00e4glich im Einsatz. Vanhoutte erkl\u00e4rte aber auch, dass die Investitionen f\u00fcr E-Mobilit\u00e4t h\u00f6her sind als bei Dieselbussen. So m\u00fcsse man aktuell mehr Busse anschaffen als bei einem Dieselbetrieb. Zudem sei die Wartung personalintensiver<\/strong> und die Investitionen pro Fahrzeug l\u00e4gen h\u00f6her. Teilweise werde dies jedoch ausgeglichen, da die Energiekosten niedriger seien.
\nDas International Bus Forum war ein Bestandteil des Bussegments<\/strong> auf der diesj\u00e4hrigen Innotrans in Berlin, die nicht mehr \u201enur Weltleitmesse f\u00fcr die Bahnbranche, sondern mittlerweile auch essenzielle Plattform f\u00fcr den kompletten Personennahverkehr\u201c sei, wie Matthias Steckmann, Direktor des Gesch\u00e4ftsbereiches Mobility & Services der Messe Berlin stolz betonte.<\/p>\n

U.a. die Hersteller Solaris<\/strong> (mit zwei Fahrzeugen auf dem Freigel\u00e4nde), VDL Bus & Coach<\/strong> mit einem Gelenkbus, Ebusco<\/strong> mit einem Solo-Bus (wie er beispielsweise bereits in M\u00fcnchen im Einsatz ist), Sileo<\/strong> mit einem 18-m-Gelenkbus sowie Alstom<\/strong> mit seinem Aptis ihre Elektro-Fahrzeuge und auch K-Bus<\/strong> ist mit einem E-Minibus nutzten diese Plattform zur Pr\u00e4sentation ihrer E-Busse.<\/p>\n

Ebenfalls zu sehen war ein Bus von Van Hool mit Brennstoffzellen-Antrieb<\/strong>, der im Auftrag des niederl\u00e4ndischen Unternehmens Qbuzz in Holland im Einsatz ist, ausgestellt. Und Voith<\/strong> zeigte ebenfalls an einem Fahrzeug von Solaris, welche Leistungen das Unternehmen im E-Bus-Sektor anbietet. Im sogenannten \u201eBus Display\u201c konnten die Messebesucher Probefahrten in den Fahrzeugen unternehmen und hatten somit die Gelegenheit die unterschiedlichen Busse vor Ort unmittelbar miteinander zu vergleichen.<\/p>\n

Am 18. Sep. nutzte Solaris<\/strong> die Plattform Innotrans auch zur ersten Pressekonferenz nach der \u00dcbernahme des Unternehmens durch die spanische CAF-Gruppe<\/strong>. Solange Olszewska, die bei der Pressekonferenz in ihrer Funktion als Eigent\u00fcmerin und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin sichtlich bewegt Abschied nahm, zeiget sich sicher, dass man mit dem spanischen Unternehmen CAF den \u201ebestm\u00f6glichen Investor f\u00fcr Solaris\u201c gefunden habe.<\/p>\n

Josu Imaz vom spanischen Unternehmen CAF versicherte, man werde sowohl die Marke Solaris, wie auch den Charakter des Busherstellers als polnisches Unternehmen auch unter dem neuen Eigent\u00fcmer erhalten. Es gebe keinerlei Pl\u00e4ne, dies zu \u00e4ndern, betonte Imaz.<\/p>\n

Solaris gab auf der Innotrans zudem einen Ausblick auf einige Produktneuheiten. So werde man in den n\u00e4chsten Wochen mit den Test des Solaris Trollino 24<\/strong> beginnen. Das 24 m lange Fahrzeug ist als Plattform geplant, zuerst f\u00fcr einen Einsatz als Trolleybus, sp\u00e4ter aber auch als Bus mit batterieelektrischem Antrieb. Im Laufe des Jahres 2019 will Solaris mit der Auslieferung beginnen.<\/p>\n

Weiterhin arbeitet Solaris an einem Brennstoffzellenbus auf der Basis des Urbino 12<\/strong>, eine Vorstellung ist ebenfalls f\u00fcr 2019 geplant. Mit dem Solaris Urbino LE lite hybrid will der Hersteller ein weiteres neues Fahrzeug auf den Markt bringen. Zudem hat Solaris angek\u00fcndigt, im kommenden Jahr seine Fahrzeuge einem Facelift zu unterziehen. Die Busse sollen ein neues Design erhalten, u. a. soll die Frontpartie der Busse \u00fcberarbeitet werden, das Dach soll neu gestaltet werden und man will k\u00fcnftig auf LED-Technik bei den Leuchten setzen.<\/p>\n

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Text: Thomas Burgert<\/p>\n

Bild: Sileo 18 auf der Innotrans<\/p>\n

Bildquelle: Thomas Burgert<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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