{"id":6633,"date":"2018-10-02T06:24:01","date_gmt":"2018-10-02T04:24:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=6633"},"modified":"2018-09-27T13:25:56","modified_gmt":"2018-09-27T11:25:56","slug":"plaxton-zwei-panther-fuer-seaward","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/plaxton-zwei-panther-fuer-seaward\/","title":{"rendered":"Plaxton: Zwei Panther f\u00fcr Seaward"},"content":{"rendered":"<div id=\"pl-6633\"  class=\"panel-layout\" ><div id=\"pg-6633-0\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-6633-0-0\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-6633-0-0-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-editor panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"0\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-editor so-widget-sow-editor-base\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"siteorigin-widget-tinymce textwidget\">\n\t<p>Zwei neue Panther aus dem Hause Plaxton (Tochtergesellschaft von Alexander Dennis, Edinburgh) erg\u00e4nzen die Fahrzeugflotte von Seaward Travel aus Wembley (bei London). Beide Busse entsprechen vollst\u00e4ndig der ULEZ-Gesetzgebung (Ultra Low Emission Zone), die ab dem Fr\u00fchjahr n\u00e4chsten Jahres in London eingef\u00fchrt werden soll.<\/p>\n<p>Die Basis f\u00fcr die Panther bildet der Volvo B8R mit einem 7,7-l-Motor (Euro 6) mit einer Leistungsbreite von 250 \u2013 350 PS sowie einem I-Shift-Getriebe.<\/p>\n<p>Beide 12,8-m-Busse sind 61-Sitzer und verf\u00fcgen \u00fcber hochwertige DVD- und Entertainment-Systeme, Lederkopfst\u00fctzen und Leichtmetallfelgen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bildquelle: Alexander Dennis<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><div id=\"pgc-6633-0-1\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-6633-0-1-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-image panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"1\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-image so-widget-sow-image-default-8b5b6f678277-6633\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"sow-image-container\">\n\t\t<img \n\tsrc=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/seaward-travel-pic-1-sept-2018-512x360.jpg\" width=\"512\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/seaward-travel-pic-1-sept-2018-512x360.jpg 512w, https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/seaward-travel-pic-1-sept-2018-200x141.jpg 200w, https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/seaward-travel-pic-1-sept-2018-768x540.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" alt=\"\" \t\tclass=\"so-widget-image\"\/>\n\t<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zwei neue Panther aus dem Hause Plaxton (Tochtergesellschaft von Alexander Dennis, Edinburgh) erg\u00e4nzen die Fahrzeugflotte von Seaward Travel aus Wembley (bei London). Beide Busse entsprechen vollst\u00e4ndig der ULEZ-Gesetzgebung (Ultra Low Emission Zone), die ab dem Fr\u00fchjahr n\u00e4chsten Jahres in London eingef\u00fchrt werden soll. Die Basis f\u00fcr die Panther bildet der Volvo B8R mit einem 7,7-l-Motor &#8230; <a href=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/plaxton-zwei-panther-fuer-seaward\/\" class=\"more-link\">mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":6635,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-6633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6633"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6633\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6636,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6633\/revisions\/6636"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}