{"id":8373,"date":"2019-04-16T06:42:46","date_gmt":"2019-04-16T04:42:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=8373"},"modified":"2019-04-12T09:35:21","modified_gmt":"2019-04-12T07:35:21","slug":"byd-k12a-27-m-langer-e-gelenkbus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/byd-k12a-27-m-langer-e-gelenkbus\/","title":{"rendered":"BYD-K12A: 27 m langer E-Gelenkbus"},"content":{"rendered":"<div id=\"pl-8373\"  class=\"panel-layout\" ><div id=\"pg-8373-0\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-8373-0-0\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-8373-0-0-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-editor panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"0\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-editor so-widget-sow-editor-base\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"siteorigin-widget-tinymce textwidget\">\n\t<p>BYD pr\u00e4sentierte k\u00fcrzlich am Hauptsitz des Unternehmens in Shenzhen stolz den K12A. Der K12A ist laut Unternehmen der weltweit erste Elektro-Gelenkbus mit 27 m L\u00e4nge. Er kann bis zu 250 Personen bef\u00f6rdern und erreicht demnach eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 70 km\/h. Die Reichweite wird mit \u201ebeinahe 300 km\u201c angegeben.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus ist es der weltweit erste Elektrobus, der mit einem umschaltbaren 4WD-System ausgestattet ist, das stufenlos zwischen 2WD und 4WD switchen kann, um den Anforderungen verschiedener Topografien zu entsprechen und gleichzeitig den Gesamtenergieverbrauch des Fahrzeugs zu senken.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><div id=\"pgc-8373-0-1\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-8373-0-1-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-image panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"1\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-image so-widget-sow-image-default-8b5b6f678277-8373\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"sow-image-container\">\n\t\t<img \n\tsrc=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/12345-512x159.jpg\" width=\"512\" height=\"159\" srcset=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/12345-512x159.jpg 512w, https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/12345-200x62.jpg 200w, https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/12345-768x238.jpg 768w, https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/12345.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" alt=\"\" \t\tclass=\"so-widget-image\"\/>\n\t<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BYD pr\u00e4sentierte k\u00fcrzlich am Hauptsitz des Unternehmens in Shenzhen stolz den K12A. Der K12A ist laut Unternehmen der weltweit erste Elektro-Gelenkbus mit 27 m L\u00e4nge. Er kann bis zu 250 Personen bef\u00f6rdern und erreicht demnach eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 70 km\/h. Die Reichweite wird mit \u201ebeinahe 300 km\u201c angegeben. Dar\u00fcber hinaus ist es der weltweit erste &#8230; <a href=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/byd-k12a-27-m-langer-e-gelenkbus\/\" class=\"more-link\">mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8421,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-8373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8373"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8373\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8424,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8373\/revisions\/8424"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8421"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}