{"id":8524,"date":"2019-05-06T06:57:28","date_gmt":"2019-05-06T04:57:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=8524"},"modified":"2019-04-30T15:59:58","modified_gmt":"2019-04-30T13:59:58","slug":"new-flyer-brennstoffzellenbus-350-meilen-reichweite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/new-flyer-brennstoffzellenbus-350-meilen-reichweite\/","title":{"rendered":"New-Flyer-Brennstoffzellenbus: 350 Meilen Reichweite"},"content":{"rendered":"<div id=\"pl-8524\"  class=\"panel-layout\" ><div id=\"pg-8524-0\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-8524-0-0\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-8524-0-0-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-editor panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"0\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-editor so-widget-sow-editor-base\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"siteorigin-widget-tinymce textwidget\">\n\t<p>New Flyer of America Inc. (New Flyer), eine Tochtergesellschaft der NFI Group Inc. (NFI), des gr\u00f6\u00dften Busherstellers in Nordamerika, beendete aktuell eine Demonstrationsfahrt mit einem Brennstoffzellenbus erfolgreich \u2013 durchgef\u00fchrt in Kooperation mit der \u00d6PNV-Gesellschaft Orange County Transportation Authority (OCTA, Kalifornien).<\/p>\n<p>Mit einem neuen, 14 m langen, hochleistungsf\u00e4higen Brennstoffzellenbus \u2013 Typ Xcelsior Charge H2 \u2013 schaffte der Busbauer eine (emissionsfreie) Reichweite von 350 Meilen (ca. 563 km).<\/p>\n<p>Dieses Ergebnis \u00fcbertreffe das angestrebte Leistungsziel von 300 Meilen (483 km) ohne Nachf\u00fcllen um 17 %.<\/p>\n<p>Der Xcelsior Charge H2 ist mit einer Brennstoffzelle von Ballard Power Systems ausgestattet, die rekuperiert, um die verbauten 100-kWh-Batterien kontinuierlich wieder aufzuladen. Der E-Motor selbst stammt von Siemens, wobei New Flyer in seiner Pressemitteilung dazu keine weiteren Details ver\u00f6ffentlichte.<\/p>\n<p>Umgerechnet auf die Energiedichte von Diesel kam man auf 10,4 Meilen Fahrstrecke pro Gallone Diesel (4,4 km\/1 l Diesel). Der Bus war insgesamt 28 Stunden in Betrieb.<\/p>\n<p>Nachdem der mitgef\u00fchrte Wasserstoff komplett verbraucht war, erlaubte die gespeicherte Energie in der Batterie noch eine Fahrt von 20 Meilen (32 km), wie New Flyer mitteilte.<\/p>\n<p>Die Testfahrt fand auf der \u00d6PNV-Linie OCTA-Route 47 statt (Fullerton-Newport Beach, ca. 20 Meilen einfache Strecke).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bildquelle: New Flyer<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><div id=\"pgc-8524-0-1\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-8524-0-1-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-image panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"1\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-image so-widget-sow-image-default-8b5b6f678277-8524\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"sow-image-container\">\n\t\t<img \n\tsrc=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/OCTA_Hydrogen-Fuel-Cell-Electric-512x307.jpg\" width=\"512\" height=\"307\" srcset=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/OCTA_Hydrogen-Fuel-Cell-Electric-512x307.jpg 512w, https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/OCTA_Hydrogen-Fuel-Cell-Electric-200x120.jpg 200w, https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/OCTA_Hydrogen-Fuel-Cell-Electric.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" alt=\"\" \t\tclass=\"so-widget-image\"\/>\n\t<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>New Flyer of America Inc. 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