{"id":9403,"date":"2019-08-13T06:16:46","date_gmt":"2019-08-13T04:16:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=9403"},"modified":"2019-08-12T10:18:17","modified_gmt":"2019-08-12T08:18:17","slug":"daimler-neue-sprinter-busse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/daimler-neue-sprinter-busse\/","title":{"rendered":"Daimler: Neue Sprinter-Busse"},"content":{"rendered":"
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Mercedes-Benz baut das Angebot seiner Minibusse der neuen Generation weiter aus. Frisch im Programm sind als Allrounder der Sprinter Transfer 45 sowie als Stadtbus der Sprinter City 45. Beide besitzen eine Motorleistung von 143 PS\/105 kW.<\/p>\n

Geschaltet wird im Transfer 45 \u00fcber eine manuelles Sechsganggetriebe. Alternativ \u00fcber ein Wandler-Automatikgetriebe (7G-Tronic Plus). Dieses ist beim City 45 Serie.<\/p>\n

Der Sprinter Transfer 45 ist mit 7,4 m L\u00e4nge das gr\u00f6\u00dfte Modell der Sprinter-Busbaureihe. Er bietet maximal 22+1 Fahrgastsitze bei einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von bis zu 5,5 t.<\/p>\n

Fahrg\u00e4ste betreten den Sprinter Transfer durch die seitliche Schiebet\u00fcr mit elektrischer Trittstufe. Optional erfolgt der Zugang durch die Beifahrert\u00fcr, deren Einstieg zu diesem Zweck verbreitert und vertieft angeordnet ist.<\/p>\n

Auf Wunsch r\u00fcstet Mercedes-Benz den Sprinter Transfer 45 mit einer luftgefederten Hinterachse oder einem Retarder als verschlei\u00dflose Zusatzbremse aus. Der Fahrgastraum ist vollverkleidet, an die Stelle der serienm\u00e4\u00dfigen Stoffinnendecke tritt wahlweise eine Omnibusinnendecke. Optional sind auch Gep\u00e4ckablagen lieferbar. Die serienm\u00e4\u00dfige \u00dcberlandbestuhlung InterStar Sprinter empfiehlt sich \u2013 laut Hersteller - f\u00fcr l\u00e4ngere Strecken. Alternativ ist die Reisebestuhlung TravelStar Sprinter lieferbar.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Den Einstieg in die Welt des Sprinter City 45 markiert der 7,4 m lange Sprinter City 45. Merkmale wie die gro\u00dfe Fahrtzielanlage oberhalb der Windschutzscheibe oder die gro\u00dffl\u00e4chig verglaste zweifl\u00fcgelige Fahrgastt\u00fcr mit sehr niedrigem Einstieg weisen auf sein Einsatzgebiet hin. Mit nur 2,02 m Karosseriebreite und 15,3\u00a0 \u00a0Wendekreis ist der Minibus vergleichsweise handlich.<\/p>\n

Das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht von 5 bis 5,5 t sichert angemessene Gewichtsreserven auch bei voller Besetzung mit bis zu 28 Passagieren.<\/p>\n

Der Fahrgastraum in Low-Entry-Bauweise teilt sich in eine ger\u00e4umige Niederflurplattform zwischen den Achsen und den h\u00f6hergelegten bestuhlten Bereich im Heck. Typisch f\u00fcr das Interieur sind die Omnibusinnendecke mit integriertem LED-Lichtband sowie die Bestuhlung City Star Sprinter. Sie ist in Ausf\u00fchrungen von der Kunststoffschale bis zu Vollpolstersitz lieferbar. Die Niederflurplattform wird auf Wunsch mit bis zu vier Klappsitzen, mit Schnellwechselsitzen oder mit einem Rollstuhlplatz ausgestattet. Ebenso gibt es wahlweise die \u00dcberlandbestuhlung InterStar Sprinter.<\/p>\n

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Bildquelle: Daimler<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Mercedes-Benz baut das Angebot seiner Minibusse der neuen Generation weiter aus. Frisch im Programm sind als Allrounder der Sprinter Transfer 45 sowie als Stadtbus der Sprinter City 45. Beide besitzen eine Motorleistung von 143 PS\/105 kW. Geschaltet wird im Transfer 45 \u00fcber eine manuelles Sechsganggetriebe. Alternativ \u00fcber ein Wandler-Automatikgetriebe (7G-Tronic Plus). Dieses ist beim City … mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":9406,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-9403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9403"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9403\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9410,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9403\/revisions\/9410"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}