{"id":9587,"date":"2019-09-03T14:49:55","date_gmt":"2019-09-03T12:49:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=9587"},"modified":"2019-08-27T14:51:18","modified_gmt":"2019-08-27T12:51:18","slug":"ebs-setzt-auf-citaro-ngt-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/ebs-setzt-auf-citaro-ngt-hybrid\/","title":{"rendered":"EBS setzt auf Citaro NGT hybrid"},"content":{"rendered":"
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Seit Ende August setzt der niederl\u00e4ndische Verkehrsbetrieb EBS (Egged Bus Systems) 93 Citaro NGT hybrid Niederflur-Stadtbusse in der Metropolregion Rotterdam-Den Haag ein. Der Verkehrsbetrieb EBS ist in der Stadt Purmerend n\u00f6rdlich von Amsterdam ans\u00e4ssig und betreibt mehrere Buslinien in den Niederlanden. Die MB-Flotte teilt sich in 83 Solobusse und zehn Gelenkbusse auf. Gemeinsames Merkmal ist die Kombination eines Gasmotors mit einem (elektrischen) Hybridmodul.<\/p>\n

Neben dem Gasmotor, dem Hybridmodul sowie dem Automatikgetriebe ZF Ecolife sind die Stadtbusse mit der elektrohydraulischen Lenkung intelligent eco steering - einem Rekuperationsmodul zur Gewinnung von Strom - sowie LED-Scheinwerfern ausger\u00fcstet.<\/p>\n

Die Passagiere profitieren von einem klimatisierten Fahrgastraum, der \u00dcberlandbestuhlung Inter\u00a0Star\u00a0Eco mit besonders hoch ausgef\u00fchrter R\u00fcckenlehne und einem Infotainment mit zwei (Solobusse) bzw. drei (Gelenkbusse) TFT-Bildschirmen im Format 29\u00a0Zoll. Die Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen mitgebrachte Endger\u00e4te an zahlreichen USB-Steckdosen aufladen. Die markante rote Ausf\u00fchrung von Fahrzeugboden sowie Halte\u00adstangen und Deckenhandl\u00e4ufe vermittelt auch sehbehinderten Fahrg\u00e4sten Sicherheit.<\/p>\n

Die Kombination eines Gasmotors mit einem Hybridmodul bedeutet ein Alleinstellungsmerkmal f\u00fcr den Citaro\u00a0NGT\u00a0hybrid in Europa. Der Gasmotor Mercedes-Benz M\u00a0936\u00a0G leistet 222\u00a0kW (302\u00a0PS) aus 7,7\u00a0l\u00a0Hubraum und erreicht ein maximales Drehmoment von 1.200\u00a0Nm.<\/p>\n

Der Elektromotor des Hybridmoduls unterst\u00fctzt den Gasmotor in erster Linie bei hoher Leistungsanforderung beim Anfahren mit bis zu 14\u00a0kW Leistung und 220\u00a0Nm Drehmoment. Durch die Abdeckung dieser Spitzenanforderung verringert sich der Kraftstoffverbrauch um bis zu 8,5 % im Vergleich zum reinen Gasmotoreinsatz. Entsprechend niedriger fallen die Emissionen aus. Ebenso mindert der Einsatz des Hybridmoduls die Ger\u00e4uschemissionen des Gasmotors beim Anfahren. Der Strom f\u00fcr den Elektromotor wird durch Rekuperation in Brems- und Schubphasen gewonnen. Er wird in Doppelschichtkondensatoren gespeichert, landl\u00e4ufig als Supercaps bekannt.<\/p>\n

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Bildquelle: Daimler<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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