{"id":9660,"date":"2019-09-05T12:08:52","date_gmt":"2019-09-05T10:08:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=9660"},"modified":"2019-09-05T12:08:52","modified_gmt":"2019-09-05T10:08:52","slug":"hamburger-hochbahn-will-ecitaro-g-mit-brennstoffzelle-erproben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/hamburger-hochbahn-will-ecitaro-g-mit-brennstoffzelle-erproben\/","title":{"rendered":"Hamburger Hochbahn will eCitaro G mit Brennstoffzelle erproben"},"content":{"rendered":"
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Die Hamburger Hochbahn AG wird ab dem Jahr 2021 den k\u00fcnftigen Gelenkbus Mercedes\u2011Benz eCitaro\u00a0G mit Brennstoffzelle als Range Extender im Praxiseinsatz erproben. Die entsprechende Absichtserkl\u00e4rung haben heute (5.9.2019) Henrik Falk, Vorsitzender des Vorstands der Hamburger Hochbahn AG und Till Oberw\u00f6rder, Leiter Daimler Buses, unterzeichnet. Mercedes-Benz wird im Laufe des Jahres 2021 zwei entsprechend ausger\u00fcstete Omnibusse liefern.<\/p>\n

Wie vor einem Jahr bei seiner Weltpremiere angek\u00fcndigt, schreitet die Weiterentwicklung des vollelektrisch angetriebenen und lokal emissionsfreien eCitaro, laut dem Fahrzeugbauer, rasch fort. Die Kapazit\u00e4t - und damit die Reichweite - wird mit einer neuen Batteriegeneration bereits im kommenden Jahr nochmals gesteigert. Dann rollt auch der Gelenkbus eCitaro\u00a0G an den Start. Als n\u00e4chster Schritt folgt der eCitaro\u00a0G mit Brennstoffzelle als Range Extender. Damit steigt die Reichweite abermals.<\/p>\n

Mercedes-Benz hatte der Hamburger Hochbahn AG im November 2018 als Weltpremiere den ersten vollelektrisch angetrieben eCitaro geliefert. Er war Teil eines Auftrags \u00fcber 20 eCitaro. F\u00fcr das Jahr 2020 hat die Hamburger Hochbahn AG bereits weitere 25 eCitaro geordert.<\/p>\n

Als Solobus mit modular aufgebauten Batteriepaketen verf\u00fcgt er heute \u00fcber eine Gesamtkapazit\u00e4t von bis zu 292\u00a0kWh. Damit erzielt der Niederflurbus eine systemrelevante Reichweite unter allen Witterungsbedingungen von rund 170\u00a0km ohne Nachladen (Angaben gem\u00e4\u00df Daimler). Mit Brennstoffzelle als Range Extender wird der eCitaro je nach Fahrzeugkonfiguration und Ausstattung eine systemrelevante Reichweite von voraussichtlich bis zu 400 km erreichen. Damit kann er konventionell angetriebene Stadtbusse in puncto Reichweite abl\u00f6sen.<\/p>\n

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Bild: Till Oberw\u00f6rder, Leiter Daimler Buses (l.) und Henrik Falk, Vorsitzender des Vorstands der Hamburger Hochbahn AG<\/p>\n

Bildquelle: Daimler<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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