{"id":9742,"date":"2019-09-20T06:26:51","date_gmt":"2019-09-20T04:26:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=9742"},"modified":"2019-12-11T16:06:55","modified_gmt":"2019-12-11T15:06:55","slug":"karsan-atak-electric-unter-strom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/karsan-atak-electric-unter-strom\/","title":{"rendered":"Karsan Atak Electric: Unter Strom"},"content":{"rendered":"
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Mobilitiy Redefined \u2013 Mobilit\u00e4t neu definiert \u2013 hei\u00dft es beim t\u00fcrkischen Fahrzeugbauer Karsan. Unter diesem Slogan schicken die Westt\u00fcrken nach dem Jest Electric mit dem Atak Electric ihren zweiten E-Kleinbus nach Br\u00fcssel und ins Rennen um die K\u00e4ufergunst.<\/p>\n

Mit dem Atak Electric stellt sich auf der Busworld eine neue Generation von E-Bussen t\u00fcrkischer Fertigung<\/strong> vor. Dieser Kleinbus stammt aus dem Hause Karsan, mit Sitz in der westt\u00fcrkischen Stadt Bursa, und wurde k\u00fcrzlich in M\u00fcnchen auf einem von BMW als Testfeld genutzten ehemaligen Fliegerhorst der Luftwaffe vorgestellt. Das sich Karsan in M\u00fcnchen bei BMW pr\u00e4sentierte, hat folgenden Hintergrund: Die Batterien, die den Atak Electric antreiben, stammen von BMW bzw. von seinem chinesischen Partner CATL.<\/p>\n

Und: \u201cMitteleuropa und besonders Deutschland sind f\u00fcr uns die M\u00e4rkte mit dem gr\u00f6\u00dften Potenzial f\u00fcr E-Busse\u201d, sagte Karsan-Chef Okan Ba\u015f. Und von dem Kuchen m\u00f6chten die t\u00fcrkischen Fahrzeughersteller verst\u00e4ndlicherweise auch ein St\u00fcck abhaben.<\/p>\n

Der Atak Electric besitzt f\u00fcnf schnellladef\u00e4hige BMW i Batterien (Lithium-Ionen, 360 V) mit einer Gesamtkapazit\u00e4t von 220 kWh<\/strong>. Diese lassen den Bus aus der 8-m-Klasse mit einer einzigen Ladung bis zu 300 km weit fahren, betont der Hersteller. Karsan gibt auf die BMW-Batterien eine vierj\u00e4hrige sowie eine Leistungsgarantie auf 200.000 km.<\/p>\n

Die Akkus des Fahrzeugs k\u00f6nnen bei Wechselstrombetrieb in f\u00fcnf Stunden und bei Einsatz einer Schnellladeeinheit in drei Stunden aufgeladen werden. Zudem gewinnt ein Rekuperationssystem<\/strong> Bremsenergie zur\u00fcck, durch die sich die Batterien um bis zu 25 % wieder aufladen k\u00f6nnen. Interessanterweise kennt der Bus zwei autonome Bremsmodi: einen eher weichen und einen sp\u00fcrbar intensiveren.<\/p>\n

Der elektrische Antrieb des Atak Electric ist wiederum f\u00fcr 230 kW Motorleistung und max. 2.400 Nm Drehmoment ausgelegt.<\/p>\n

Der Kleinbus kommt auf eine L\u00e4nge von 8,32 m, eine Breite von 2,43 m und eine H\u00f6he von 3,09 m. Beim Atak Electric handelt es sich um einen fast durchg\u00e4ngigen Niederflurwagen<\/strong>. Nur im Heck sitzen zwei Platzreihen auf einem Podest, das man \u00fcber zwei Stufen erreicht.<\/p>\n

Die Einstiegsh\u00f6he ins Fahrzeug betr\u00e4gt 340 bzw. mit Kneeling 270 mm.<\/p>\n

F\u00fcr die Fahrgastraumklimatisierung sorgt eine Dachanlage mit 22 kW. F\u00fcr den Fahrer steht eine separate Anlage mit 4 kW Leistung zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Gegen\u00fcber seinem Diesel-Bruder wurde der E-Bus auch optisch \u00fcberarbeitet<\/strong>. Die neue Frontpartie und Hecklinien lassen ihn dynamischer wirken. LED-Scheinwerfer erhellen die Stra\u00dfe und das Heck. Zudem bekam er LED-Tagfahrleuchten spendiert.<\/p>\n

Im Inneren verf\u00fcgt er \u00fcber einen aus dem Armaturentr\u00e4ger hervorstehenden 10,1-Zoll-Multimedia-Touchscreen, eine Instrumententafel mit einem digitalen 12,3-Zoll-Display sowie \u00fcber USB-Ports und WLAN im Fahrgastraum<\/strong> und im Cockpit. Der Fahrer nimmt in seine Kabine zudem auf einem Isri-Sitz Platz w\u00e4hrend f\u00fcr die Passagiere Kunststoffschalensitze verbaut wurden.<\/p>\n

Der Atak Electric ist mit zwei Sitzplatzvarianten erh\u00e4ltlich: 18 und 21 Sitzen plus jeweils vier Klappsitze, und bietet so eine Gesamtkapazit\u00e4t - inklusive der Stehpl\u00e4tze - von bis zu 52 Personen.<\/p>\n

Die Serienfertigung des Atak Electric begann bereits im August. Zurzeit ist Karsan mit seinem E-Bus auf einer Roadshow<\/strong> durch die wichtigsten europ\u00e4ischen M\u00e4rkte, die bis zum Ende 2019 gehen wird.<\/p>\n

Mit dem Atak Electric und Jest Electric (6-m-Stadtbus) hat Karsan nun zwei Eisen im Feuer, um im Gesch\u00e4ft der elektrisch betrieben Kleinbusse erfolgreich mitspielen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Auch der Jest Electric<\/strong> entstammt in Sachen Batterie aus einer Zusammenarbeit mit BMW und wurde letztes Jahr der \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert. Er kann bis zu 22 Passagiere aufnehmen und bietet 125 kW Leistung. Seine Reichweite gibt Karsan mit 210 km an. Bei einer Schnellladung ist dieser Wagen in 55 min. wieder voll einsatzbereit. Ansonsten betr\u00e4gt die Ladungzeit 8 Stunden. Laut Okan Ba\u015f rollen bereits 35 dieser E-Busse durch Europa, u. a. in Frankreich, Deutschland und Griechenland.<\/p>\n

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Text: Dirk Sanne<\/p>\n

Bildquelle: Dirk Sanne<\/p>\n

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