Van Hool stellte jetzt mit dem TDX25E den ersten zu 100 % batterieelektrischen Doppelstock-Reisebus auf die Beine. Das Fahrzeug bietet Platz für 69 Passagiere (18 Unter- und 51 Oberdeck) und hat je nach Wetterbedingungen und Topografie eine Reichweite von bis zu 500 km. Der TDX25E ist für den nordamerikanischen Markt bestimmt, wo er in erster Linie im Zubringer- und Pendeldienst eingesetzt werden soll. Die elektrischen Hauptkomponenten kommen von Siemens (Antriebsstrang) und von Proterra (Batterien).
Erst vor einem Jahr lieferte Van Hool seinen ersten batterieelektrischen Reisbus CX45E in die USA. Auch hier kommen der Antriebsstrang und die Batterien von Siemens bzw. Proterra. Mittlerweile verkaufte man von dem Bus in den Staaten 22 Exemplare.
Filip Van Hool, CEO von Van Hool, erklärt: „Die amerikanischen Kunden waren vom Fahrerlebnis unseres ersten batterieelektrischen Reisebusses, dem CX45E, sehr begeistert. Also haben wir uns schnell an die Arbeit gemacht und einen batterieelektrischen Doppeldecker entwickelt, der eine höhere Fahrgastkapazität hat. Die Erfahrungen, die wir in der Vergangenheit mit Elektroantrieben und kürzlich mit dem CX45E gesammelt haben, haben uns bei der schnellen Entwicklung und den umfangreichen Tests des neuesten Van-Hool-Doppeldeckers, des TDX25E, sehr geholfen.“
Die USA sind für Van Hool einer der wichtigsten Absatzmärkte. Heute sind mehr als 11.000 Reise- und Linienbusse dieses Herstellers auf amerikanischen Straßen unterwegs. Den ersten Doppeldecker (Diesel) verschifften die Belgier 2007 in die USA.
Auch in Sachen Elektromobilität ist man erfolgreich unterwegs: In den letzten Jahrzehnten hat Van Hool bereits mehr als 1.200 Fahrzeuge mit Elektroantrieb (Wasserstoff, Oberleitung, Batterie, Hybrid) gebaut.
Van Hool beschäftigt weltweit mehr als 3.500 Mitarbeiter, die meisten davon an den Produktionsstandorten in Koningshooikt (Belgien) und Skopje (Nordmazedonien).
Bild: Im Vordergrund der neue TDX25E, dahinter der CX45E
Bildquelle: Van Hool
